¿Por qué se construyó el Caminito del Rey?

Entre 1901 y 1905, la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro construyó un camino de servicio con el objetivo de facilitar la comunicación y el transporte de materiales entre las presas del Chorro y de Gaitanejo. El trabajo era arduo: muchos operarios residían en El Chorro, aunque algunas familias llegaron a vivir en cuevas adaptadas cerca del embalse, como la de Frasquito Lucero o Paco de Encarnación. La necesidad de cruzar a diario el cañón —en ocasiones, por las vías del tren— puso sobre la mesa la urgencia de un paso seguro.

Aquí entra en escena Rafael Benjumea, conocido como el “Ingeniero Poeta” por la belleza y funcionalidad de sus obras hidráulicas. Benjumea propuso crear una senda adosada a las paredes del Desfiladero de los Gaitanes, permitiendo el paso entre los saltos, mejorando la vigilancia del canal y facilitando el acceso tanto a operarios como a material técnico. Así nació el primer sendero del Gaitanejo, una obra que unió innovación, adaptación al terreno y cierta dosis de riesgo.

La pasarela original, inaugurada hacia 1918 y terminada con las obras del embalse de Gaitanejo en 1920, estaba formada por tablones de madera apoyados en vigas metálicas incrustadas en la roca y atados con alambres. Con el tiempo, se sustituyó parte de esta estructura provisional por una senda elevada de bovedillas de ladrillo y capas de hormigón, reforzada con pilares de ladrillo y arcos de hierro fundido, creando un conjunto de gran belleza y robustez para la época.

El papel del Desfiladero de los Gaitanes y el sendero del Gaitanejo

El recorrido atraviesa el Desfiladero de los Gaitanes, un cañón kárstico de paredes verticales, con tramos colgados a más de 100 metros de altura sobre el río. La ruta era todo un reto para la ingeniería de principios del siglo XX y una fuente constante de anécdotas para quienes la transitaban a diario.

La senda partía cerca de la presa de derivación del canal del Salto del Chorro, avanzando por la margen derecha, cruzando después el puente acueducto de Rivera y llegando a la vía férrea y a la central de El Chorro. El trayecto incluía puntos clave como el Tajo de las Palomas —puente decorado con azulejos y bancos de obra— y el Valle de los Naranjos, una zona de meandros y naturaleza exuberante. Incluso existían casas y refugios para vigilantes y montañeros, ruinas que aún pueden verse a lo largo del recorrido.

La visita del Rey Alfonso XIII en 1921 y el nombre del Caminito del Rey

El gran hito llegó en 1921, cuando el rey Alfonso XIII acudió a inaugurar el embalse del Conde de Guadalhorce. Durante su visita, recorrió parte de la pasarela acompañado de autoridades y trabajadores. Este acto marcó para siempre la identidad del camino, que desde entonces empezó a conocerse como Caminito del Rey. El impacto social fue notable y consolidó la fama del sendero, hoy inseparable del recuerdo de aquel acontecimiento real.

Deterioro, rehabilitación y renacimiento turístico

A lo largo del siglo XX, el Caminito sufrió un fuerte deterioro debido a las duras condiciones meteorológicas, la erosión y el abandono tras la automatización de las infraestructuras hidráulicas. Aun así, nunca perdió su atractivo entre los amantes de la aventura y el senderismo. Tras varios accidentes, el sendero fue clausurado durante años, hasta que en 2015, tras una compleja y respetuosa restauración, se reabrió al público cumpliendo los más estrictos estándares de seguridad. Actualmente, la ruta cuenta con pasarelas seguras, barandillas y un límite de visitantes diarios para preservar el entorno y garantizar una experiencia inolvidable.

Caminito del Rey hoy: rutas, naturaleza y alojamiento

Hoy, el Caminito del Rey es una referencia para quienes buscan rutas de senderismo en Málaga que combinen historia, naturaleza y adrenalina. La ruta, de unos 7,7 kilómetros, permite recorrer el desfiladero y conocer en detalle la flora y fauna del entorno: buitres leonados, cabras montesas, encinas, lentiscos y vegetación de ribera. Además, el impacto económico en la zona ha sido significativo, revitalizando la hostelería y el turismo rural.

Si tras la caminata buscas un alojamiento cerca del Caminito del Rey, el Hotel La Garganta es una opción ideal para descansar y disfrutar de la gastronomía local. Está a escasos minutos del inicio de la ruta y ofrece todas las comodidades en un entorno privilegiado.

Consejos para recorrer el Caminito del Rey y rutas alternativas en Málaga

Para disfrutar plenamente de la experiencia, es recomendable reservar con antelación tus entradas al caminito del rey, consultar la previsión meteorológica y seguir las indicaciones de seguridad del personal. El uso de calzado adecuado es fundamental, así como llevar agua y protección solar. Para quienes deseen descubrir más allá del Caminito, Málaga ofrece otras opciones de senderos y rutas de senderismo, desde el propio sendero del Gaitanejo hasta itinerarios menos transitados por la sierra y el entorno de Ardales.

El Caminito del Rey no es solo un testimonio de la historia y la ingeniería andaluza, sino también un símbolo de superación y adaptación al medio. Hoy, como hace más de un siglo, sigue desafiando a quienes deciden recorrer sus pasarelas, invitando a descubrir el corazón de uno de los parajes más singulares de España.

La estación de El Chorro en Málaga, en cuya explanada se sitúa el Complejo Turístico Rural La Garganta, está integrada en la primera línea ferroviaria de nuestra provincia. Forma parte de la historia de Málaga, por entonces centro fabril y comercial muy importante al que el ferrocarril traía nuevas esperanzas. Actualmente esta estación recibe gran número de pasajeros con destino a el Caminito del Rey, ya que es desde aquí dónde se coge el bus lanzadera que lleva hasta la entrada del recorrido.

La Estación de El Chorro

“El Avisador de Málaga” destacaba así, en 1860, la importancia de la línea ferroviaria:

Al principio fue un deseo. Hoy era una necesidad. Hoy, teniendo por levante y por poniente los ferrocarriles de Alicante y Sevilla, Málaga caminaba a su decadencia; el comercio comenzaba a alejarse de nuestro puerto, y el valor de nuestras exportaciones iba a perjudicarse por falta de exportación al interior. Con medio siglo más en este estado, Málaga hubiera quedado convertida en una aldea de grandes recuerdos.

El desolado panorama industrial de la Málaga actual se contrapone con la importancia productiva de la capital y sus alrededores en el siglo XIX, y muy especialmente en su segunda mitad, cuando era el segundo núcleo industrial de España, aventajado sólo por Barcelona. A mediados del siglo XIX, Málaga era una ciudad de 80.000 habitante, activa económica, social y culturalmente. El tráfico de su puerto marítimo superaba los dos mil barcos nacionales y los cuatrocientos extranjeros, situándose a la cabeza de los puertos andaluces y formando parte de los más activos de Europa. Málaga producía el 72 % del total del hierro nacional, contaba con una importante producción de hilados y tejidos, tenía industria química, litográfica, de curtidos, fábricas de hilados y tejidos, azucareras, producción de aceites, vinos y licores y de otros productos alimenticios.

La prosperidad de la ciudad venía de la confluencia de varios factores:

• Por una parte, la riqueza agrícola de la zona de El Chorro en Málaga. Desde 1760, una importante alza de precios agrícolas había permitido la acumulación de capitales y un aumento considerable de la actividad mercantil, renacida tras el paréntesis de la Guerra de Independencia.
• Por otro lado, y relacionada con esta bonanza agrícola, la presencia en Málaga de una incipiente y activa colonia de inmigrantes, extranjeros en su mayoría, deseosos de hacer negocios. Se unen ineludiblemente a la historia local apellidos como Petersen, Loring, Livermore, Crooke, Kreisler, Scholtz, etc, y, entre los inmigrantes de origen nacional, dos familias procedentes de la zona de La Rioja que tuvieron entre sus miembros a varios protagonistas del desarrollo social y económico de la ciudad: los Heredia y los Larios.

En 1832, Manuel Agustín Heredia inauguró La Concepción, una fundición de hierro alimentada por carbón vegetal, y en 1836 La Constancia, junto al puerto de Málaga, que comenzó funcionando con el carbón mineral inglés.

Por entonces comenzaban a explotarse las minas de carbón en Bélmez (Córdoba), y Manuel Agustín Heredia y su socio Jorge Loring James compraron minas en esa localidad, con la intención de suministrar a sus industrias y de contrarrestar la competencia que podían sufrir por parte de otras compañías decididas a instalar fundiciones junto a las minas de carbón cordobesas. Añadían la pretensión de crear en Málaga un depósito de carbones con el que suministrar a todos los barcos y puertos del Mediterráneo.

Se hacía imprescindible una línea ferroviaria que uniera Bélmez con Málaga que traería el combustible para las fábricas, haría llegar semillas y abonos más baratos para la producción agrícola y llevaría al interior los productos tanto de la propia Málaga como los que desembarcaban en su puerto procedentes, principalmente, de América. Desde el punto de vista económico, el proyecto era impecable.

Lamentablemente, no pudo evitar el derrumbe industrial de Málaga en las postrimerías del XIX. La línea Córdoba- Málaga tardó en construirse más de lo deseado. Se inauguró en 1865, pero el ramal a Bélmez se retrasó hasta 1873 y no llegó a tiempo de salvar las dificultades para encontrar combustible barato que necesitaban las fundiciones malagueñas. El esplendor fabril y el empleo de muchos malagueños agonizaban con el siglo.

Construcción de la Estación de El Chorro

Fue la Sociedad del Ferrocarril de Málaga a Córdoba la que decidió su construcción y explotación. Dicha sociedad estaba encabezada por Jorge Enrique Loring, Martín Larios y Tomás Heredia. Por contrato otorgado el 30 de junio de 1860, la empresa de Vitali, Picard y Cía sería la encargada de ejecutar las obras. El terreno por el que había de tenderse el trazado ferroviario era muy accidentado, de manera que exigía una gran obra de ingeniería, sobre todo en la zona de El Chorro. Fue preciso realizar diecisiete túneles, ocho viaductos y dieciocho puentes. Además de las dificultades derivadas de la orografía, el ferrocarril tuvo que solventar los problemas y retrasos causados por las expropiaciones de terrenos y los perjuicios sufridos por particulares. El Archivo Histórico de Álora cuenta con documentos que atestiguan esta afirmación y otros asuntos curiosos relacionados con la construcción del ferrocarril.

Con todo, el tramo Málaga Cártama entró en servicio en julio de 1861. Tres años después, el tren llegaba a Álora. El quince de agosto de 1865, Málaga y Córdoba quedaron unidas por ferrocarril, tras veinte años acariciando el proyecto.

Cuando se inauguró el ferrocarril, el trayecto entre la Estación de El Chorro y Málaga se cubría por dos viajes diarios de ida y vuelta, uno por la mañana y otro por la tarde. De Álora a Málaga, el viaje duraba 59 minutos, no mucho más tiempo que hoy, sobre todo, teniendo en cuenta que los trenes, por imposición legal, no podían ir a más de 30 kilómetros por hora en los tramos malos ni a más de 40 en los buenos.

La visita de la reina Isabel II en septiembre de 1862 a la exposición de productos agrícolas y de tecnologías industriales (la más importante de celebrada en Málaga en todo el s. XIX), sirvió para que la monarca inaugurara oficialmente el primer tramo del ferrocarril y también para que colocara la primera piedra del Hospital Civil en cuya puesta en marcha también había intervenido Jorge Enrique Loring Oyarzábal, cuya actuación durante la epidemia de cólera de 1854 y 55 a favor de la salud pública le valió el título de Marqués de Casa Loring.

Pero si la ciudad pudo recuperarse de la epidemia de cólera, no ocurrió lo mismo con la economía. El ferrocarril, con un apoyo gubernativo inexistente, llego tarde para la industria. Pese a todo, sirvió para hacer llegar abonos y contribuyó al resurgir de la agricultura de la vega del Guadalhorce, reconvertida al regadío cuando la epidemia de filoxera de 1879 asestó un golpe mortal a los viñedos de la provincia.

Fábrica de Harinas Santa Mariana

No se conoce con exactitud la fecha de construcción de este imponente edificio que acoge parte de las instalaciones del Complejo Turístico Rural «La Garganta». Ubicada en la Estación de El Chorro, frente el Caminito del Rey, en el término municipal de Álora, es un hermoso ejemplo de arquitectura industrial. En su libro «El patrimonio industrial de Álora«, Pablo Pérez Gómez nos cuenta como no ha sido posible datar la Fábrica más que por testimonios orales, que dan como fecha más probable de conclusión de la edificación el año 1914, y por autor del proyecto a un arquitecto alemán de nombre desconocido.

El edificio principal, donde se molía el trigo, es una nave de tres plantas. Estuvo rodeado de otras dependencias que albergaban la oficina, panadería, peso de la harina, silos para guardar el grano y viviendas para los operarios.

Siguiendo las investigaciones realizadas por Pablo Pérez Gómez, es probable que la fábrica contara con tres motores y que tuviese un curioso sistema de canalizaciones atravesando la nave que servían para transportar trigo, harina y salvado. Igualmente interesante fueron las canalizaciones de desagüe, que confluían en el centro de la nave, subterráneamente, y desde allí se exhalaban al río.

Los Embalses de El Chorro

Geográficamente, el entorno de los Embalses del Guadalhorce y el Guadalteba lo forman los siete municipios en cuyo territorio se ubican estos pantanos: Carratraca, Ardales, Teba, Campillos, Álora, Valle de Abdalajís y Antequera, aunque las lindes de las presas están en los términos municipales de Ardales, Campillos, Antequera y Teba. Toda la zona es conocida como El Chorro, aunque hay que distinguir entre los tres embalses: el del Chorro o del Conde de Guadalhorce, edificado sobre la confluencia de los ríos Turón y Guadalhorce, el del Guadalhorce-Guadalteba y la pequeña presa del Gaitanejo. El origen del Poblado del Pantano de El Chorro está en la necesidad de los obreros que disponer de un alojamiento cercano su trabajo en las obras de la presa del Conde.

Con el mismo nombre de El Chorro se conoce a la barriada del término municipal de Álora donde se ubica nuestro Complejo Turístico Rural La Garganta, en la explanada de la estación de ferrocarril del mismo nombre. A los pies de la barriada, se localiza la central del Tajo de la Encantada, y frente a ella, elevada, en la cima de la mesa de Villaverde, el contra embalse hacia el que bombea el agua usada en la producción de energía eléctrica.

De los embalses, el primero en construirse fue el pantano de El Chorro, posteriormente conocido como embalse del Conde de Guadalhorce, terminado en 1921 y al que hemos dedicado un apartado especial. Nació de la necesidad de abastecer de electricidad y de regularizar los riegos de toda la vega del Guadalhorce, cuya agricultura se vio muy mejorada por su construcción. Muy poco después, (entre 1924 y 1927), la Compañía Hidroeléctrica construyo la presa del Gaitanejo, aguas abajo de la presa de El Chorro.

Embalse Guadalhorce-Guadalteba

Las crecientes necesidades de abastecimiento de agua a Málaga capital y la aprobación en 1961 del Plan de Riegos del Guadalhorce llevan a la realización de estudios sobre cómo aprovechar más los recursos hídricos del río Guadalhorce y sus afluentes, estudios que determinan la posibilidad de construcción de un nuevo embalse, formado por una presa de hormigón, en la confluencia de los ríos Guadalhorce y Guadalteba. Por diversas cuestiones técnicas, finalmente hubo que optar por la construcción de dos presas gemelas de materiales sueltos, una en cada río, a pocos metros de su confluencia. Cuando las aguas están altas, ambas presas forman un solo embalse.

Las primeras excavaciones comenzaron en 1966 y fueron las que descubrieron los muchos problemas que para la construcción de la presa presentaba el suelo del emplazamiento previsto inicialmente. Tras modificar los proyectos tal como se explica en el párrafo anterior, se culminaron las obras que permitieron embalsar en 1971 en la presa del Guadalteba y en 1973 en la del Guadalhorce.

La construcción de estos embalses supuso la inundación de algunos tramos de la línea del ferrocarril, por lo que fue preciso ajustar el trazado ferroviario en 12.6 km de longitud, de los cuales 8.3 se desarrollan en cuatro túneles. Esta variante entró en servicio en enero de 1972.

También fue preciso construir tres variantes para los tramos de carretera inundados por el embalse (dos locales y uno comarcal), que tienen una longitud total de 28 km. Sin duda, el precio más doloroso que hubo que pagar por los pantanos correspondió a los habitantes del pueblo de Peñarrubia y de la barriada de la estación de Gobantes, que quedaron inundados por el embalse. La barriada malagueña de Santa Rosalía fue el lugar de destino para muchos de los vecinos desalojados por las aguas de los pantanos, aunque algunos prefirieron emigrar a Cataluña. Cada cinco años celebran una romería desde Santa Rosalía en honor a la patrona, la virgen del Rosario, cuya imagen se llevaron consigo. Desde Barcelona, salen autobuses para ese día. Hay quien no falta nunca.

Conoce Nuestra Historia

Construido sobre una antigua fábrica de harinas de comienzos del siglo XX, nuestro Complejo Turístico Rural forma parte de la historia de El Chorro y su entorno.

Las infraestructuras en la ciudad de Málaga avanzan a pasos agigantados y ha conseguido conectar el centro de la ciudad con uno de los enclaves turísticos más visitados de la provincia, El Caminito del Rey.

Hoy hablaremos sobre la nueva línea de tren hacia El Chorro, por el cual se puede llegar de manera sencilla al Caminito del Rey.

Origen del Caminito del Rey

A comienzos de los años XX, los operarios que trabajan en el Salto del Gaitanejo y el Salto del Chorro, no tenían ningún camino de conexión entre ambos para poder desplazarse ellos y los materiales. De esta necesidad surgió el primer camino, realizado por la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro.

En el año 1921, fue el rey Alfonso XIII el encargado de su inauguración por lo que, tras su paso por la construcción, se comenzó a llamar comúnmente “Caminito del Rey», nombre que mantiene oficialmente en la actualidad.

A pesar de ser construido con un fin diferente al turístico, el increíble paisaje en el que se sitúa no tardó en atraer a los más aventureros y comenzar a ser muy visitado.

Dónde está el tren hacia Caminito del Rey

El Caminito del Rey, tal y como hemos mencionado antes, se encuentra dentro de la aldea del Chorro, perteneciente al municipio de Álora. Por ello, cuando cojamos el tren hacia el Caminito de Rey, la parada se encontrará en El Chorro, y tendremos que coger un bus que nos lleve hasta la atracción turística.

En la ciudad de Málaga, desde la parada Málaga Centro- Alameda, podremos coger la línea de C2, que anteriormente tan sólo llegaba hasta Álora y que, con el nuevo proyecto se ha aumentado el recorrido del tren hacia El Chorro- Caminito del Rey.

La inauguración del cercanías desde Málaga a El Chorro se realizó el pasado 19 de marzo de 2023 en ambas paradas, a las que llegaron distintas autoridades del Gobierno central y de los alcaldes de Álora y Pizarra.

En dicha inauguración se han hablado de las cifras de visitantes que acuden al año a El Chorro y la importancia de un tren de cercanías como motor para el turismo activo de la comarca.

Y algunos los asistentes concluyen como una decisión histórica la de incluir un tren de media distancia que conecte a Málaga con un enclave tan importante como es Paraje Natural del Desfiladero de los Gaitanes y el entorno de El Chorro.

Líneas, horario y precio del tren hacia el Caminito del Rey

La línea que debemos coger es la C2 que conecta ambas paradas. El horario podrá variar, ya que de líneas a viernes el tren hacia el Caminito del Rey tendrá una frecuencia de 11 trenes (5 desde Málaga y 6 desde El Chorro) llegando a alcanzar los 13 en los fines de semana.

El precio de este tren ha sido reducido un 30% respecto a su precio, ya que tan solo vale 7,3€ , un increíble precio en relación tiempo- medio de transporte.

La duración del trayecto será de aproximadamente 1 hora, una duración muy similar a realizarlo en coche, pero con menores costes y más comodidad.

Dónde alojarse en El Chorro

Debes saber que con tu visita al Caminito del Rey quedarás completamente enamorado del entorno del Chorro, por eso, te recomendamos alojarte al menos una noche para poder disfrutar de la mejor manera. En La Garganta disponemos de todo lo necesario para que tu estancia sea especial e inolvidable.

Ahora ya conoce todo acerca del tren hacia el Caminito del Rey por lo que tan solo queda ponerse en marcha y disfrutar. ¡Te esperamos!

Después de varios meses, España y el resto del mundo comienzan la vuelta a la normalidad, dejando atrás el confinamiento y la oportunidad de disfrutar de la naturaleza en su mejor época. A pesar de que estemos mejorando, tenemos que ser conscientes de que el virus sigue entre nosotros y debemos ser muy precavidos.

Es por ello que, siguiendo las recomendaciones de las autoridades sanitarias, se han determinado las siguientes medidas de seguridad tanto para el servicio de autobuses como para la propia visita a El Caminito del Rey.

1. Medidas para visitar El Caminito del Rey

El Caminito del Rey, pensando en tu seguridad y en la de todos sus visitantes, ha determinado una serie de medidas higienico-sanitarias para que podamos disfrutar de sus instalaciones desde el mes de junio:

1. Obligatorio el uso de mascarilla para acceder a la actividad.
2. Distancia de seguridad:
   • Distancia de seguridad cuando no haya movimiento. Se establecen 2 metros de distancia de seguridad entre unidades. Se contará como unidad al individuo que asista solo, a los grupos de familias y a las personas que compartan vivienda. Es decir, si vienes acompañado por tu pareja, los dos contáis como una unidad y no es necesario que mantengáis los 2 metros de distancia de seguridad.
   • Distancia de seguridad cuando haya movimiento. Se aumenta la distancia de seguridad a 5 metros.
   • Se recomienda no adelantar unos a otros para evitar el incumplimiento de la distancia social, aunque existen zonas con mayor espacio en las que se pueden realizar, siempre con la mascarilla puesta.
3. Mantener las manos limpias durante todo el recorrido. Se han dispuesto geles hidroalcohólicos durante todo el recorrido.
4. Protegerse con el codo cuando se estornude o tosa.
5. Evitar todo contacto innecesario con materiales o personas.
6. Evitar, en la medida de lo posible, tocarse ojos, nariz o boca.
7. Seguir el recorrido establecido sin retroceder.
8. Seguir las indicaciones del personal y de los carteles o señales que hay por todo el recorrido.
9. En caso de pertenecer a un grupo vulnerable, consulta con tu médico la idoneidad de la visita, así como las capacidades físicas para la realización de la actividad.
10. En caso de padecer alguno de los síntomas compatibles con la enfermedad (Covid-19) en los momentos anteriores a la visita a El Caminito del Rey, te rogamos que no te presentes hasta haber consultado al servicio médico. Para anularla puedes consultar las condiciones de cancelación.
11. Se ruega paciencia con los tiempos y medidas tomadas, todo ello ha sido hecho para tu seguridad y la de todos.

2. Medidas para utilizar el servicio de lanzadera

El recorrido de El Caminito del Rey discurre a lo largo de 8 kilómetros por el Desfiladero de los Gaitanes, esto implica que, bien para desplazarte al punto de partida bien para volver a tu vehículo, necesitas de un transporte. Para este servicio de lanzadera, se cuentan con dos empresas, las cuales han determinado las siguientes medidas para utilizar este servicio:

Las medidas que se exponen a continuación han sido aprobadas y determinadas por las empresas encargadas de este servicio(Autocares Vázquez Olmedo S.L. y Autocares Rivero S.L.).

2. 1. Normas para usuarios

1. Uso obligatorio de mascarillas durante el trayecto y en las zonas de espera.
2. Ocupación máxima de la mitad de los asientos disponibles, debiendo quedar un asiento libre entre usuarios, excepto el caso de familiares y personas que compartan vivienda.
3. Se mantendrá vacía la fila posterior al asiento del conductor siempre que no exista una mampara que lo aisle del resto del pasaje.
4. No se permite la consumición de alimentos o bebidas durante el trayecto.
5. En las colas de acceso se deben mantener los 2 metros de separación.

2. 2. Vehículos de línea regular

1. En los vehículos que prestan un servicio de ámbito urbano y periurbano en los que existen plataformas habilitadas para el transporte de pasajeros a pie, se requiere que se mantenga la distancia máxima posible. Para ello se establece la ocupación de la mitad de las plazas sentadas disponibles y de dos viajeros por metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie.
2. Se debe utilizar el pago por tarjeta o máquina de autoventa, evitando el pago en efectivo siempre que sea posible.
3. Se ruega mantener la distancia social con otros usuarios.

Ambas empresas de transporte han elaborado un documento conjunto en el que muestran los compromisos que han adquirido de cara a ofrecer un servicio de garantías sanitarias. Puedes consultarlo aquí.

3. Condiciones de cancelación por sintomatología compatible con Covid-19

No puede visitar El Caminito del Rey en caso de que:

• Esté padeciendo el Covid-19 o esté en cuarentena.
• Si presenta alguno de los síntomas o tiene dudas de poder presentarlos. Debe ponerse en contacto con la institución sanitaria de su comunidad, no asistiendo a su visita reservada, salvo que el personal sanitario consultado se lo aconseje.

En caso de que no pueda asistir a su visita por el motivo superior puede:

• Cambiar la fecha de visita.
• Solicitar la devolución de la cuantía de la entrada.

Las actuaciones anteriores deben realizarse a través del correo info@caminitodelrey.info, adjuntando, si lo tuviese, la documentación acreditativa que lo justifique.

4. Síntomas de Covid-19

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), a fecha de 20 de mayo de 2020, se establecen como síntomas del Coronavirus los siguientes:

• Síntomas habituales: fiebre, tos seca y cansancio.
• Síntomas menos frecuentes: dolores y molestias, congestión nasal, dolor de cabeza, conjuntivitis, dolor de garganta, diarrea, pérdida del gusto o el olfato, erupciones cutáneas, cambios de color de los dedos de las manos o de los pies o dificultades para hablar o moverse.

Se recomienda que las personas de cualquier edad que tengan fiebre o tos y, además, respiren con dificultad, sientan dolor u opresión en el pecho o tengan dificultades para hablar o moverse, soliciten atención médica inmediatamente.

Desde el equipo de La Garganta esperamos que disfrutes de tu experiencia en El Caminito del Rey, de igual manera, te informamos que todos nuestros servicios están disponibles. 

Descubre nuestros servicios

Si quieres más información sobre El Caminito del Rey, haz click aquí y descubre todo lo que te ofrece.

El día 16 de Febrero de 2017 se colocó la primera piedra del Centro de Recepción de Visitantes de El Caminito del Rey y se pretende que esté listo para septiembre de este mismo año.

Detalles y curiosidades del centro de visitantes

Este centro de visitantes de El Caminito se ubicará en el «Puerto de La Atalaya», en una parcela de unos 25.000 metros cuadrados junto a la carretera MA-5403 de acceso al Caminito del Rey desde Ardales (Cruce de Ardales y El Chorro). Si lo desconoces, te explicamos cómo llegar al Caminito del Rey.

Diseñado por Luis Machuca, arquitecto que se encargó también del Caminito del Rey, será un edificio totalmente hecho de madera, de unos 500 metros cuadrados totalmente integrado en el paisaje del embalse del Conde del Guadalhorce.

Maqueta del techo del Centro de Visitantes

El proyecto del centro de recepción se ha ideado como una obra moderna y minimalista, con un techo que simula la morfologías de las montañas y totalmente autosuficiente, aislado de la red eléctrica.

Incluirá un mostrador de información y atención al público, un bar, una tienda de recuerdos del Caminito del Rey y salones de acto para exposiciones y charlas.

Además, contará con un aparcamiento con capacidad para unos 200 vehículos privados y un espacio destinado para autobuses privados y para el bus lanzadera que une las dos entradas de este enclave. A su vez, se hará un aparcamiento para vehículos en El Chorro y se habilitará un centro de información en la estación de tren de El Chorro, junto a nuestro Complejo Turístico Rural La Garganta.

Según las previsiones de la Diputación de Málaga, el centro de recepción de visitantes del Caminito del Rey se pondrá en funcionamiento en septiembre de este año 2017.

Imágenes vía www.caminitodelrey.info

A raíz de la construcción de la presa del Gaitanejo el número de trabajadores se fue incrementando, algunas familias vivían en las cuevas adaptadas de la zona del embalse como la de Frasquito Lucero o Paco de Encarnación, pero la gran mayoría residían en El Chorro y para llegar al trabajo nos les quedaba más remedio que transitar por la vías del ferrocarril.

Además en El Chorro estaban todos los servicios que se necesitaban: economatos, colegios para los niños, capillas, botiquín… Ante esto y siendo ambos saltos -Gaitanejo y Chorro- propiedad de la misma entidad, Rafael Benjumea (al que ya comienzan a llamar el «Ingeniero Poeta» por sus artísticas obras: paramento aguas abajo de la presa del Chorro realizado en mampostería de caliza rosa; visera en voladizo de la propia central del Gaitanejo con su mampara de cristal y ahora la pasarela del Desfiladero de los Gaitanes), estimó beneficioso para facilitar la comunicación entre ambos y de paso mejorar las condiciones de la vigilancia del canal, y tomando una primitiva idea de principios de siglo proyecta y realiza un camino para peatones, que permitiese al personal ir de un lado a otro con facilidad, adosado a las paredes del Desfiladero de los Gaitanes, primero por la margen derecha del río, para más tarde cruzar por el acueducto/puente de Rivera a la izquierda y desembocar en la vías del ferrocarril y desde estas bajar a la Central y a la aldea del Chorro.

La primitiva pasarela estaba realizada a base de unos tablones de madera apoyados entre sí por medio de unas vigas metálica incrustadas en la roca y atados con alambres de forma provisional, esta arrancaba cerca de la presa de derivación del canal del Salto del Chorro y se introducía un par de centeneras de metros, justo hasta la parte donde el canal salía por primera a la luz desde su entrada en pleno desfiladero del Gaitanejo a unos siete metros de la superficie del río.

El Caminito en los años 20

Este fue, coincidiendo con la terminación de las obras del embalse del Gaitanejo en 1920, el origen de este voladizo o balconcillos, hoy por fin, en fase de rehabilitación y que se empezó a construir hacia 1918.

Esta pasarela parte a unos treinta metros sobre la presa de derivación del canal, mucho más arriba que la primera proyectada provisionalmente. La entrada a la senda que construyó a base de bobedillas de ladrillo, sobre las que se vertió varias capas de hormigón.

Encima de la losa resultante se alzaron unos pilares de ladrillo macizo para apoyo de una barandilla metálica, sobre estos pilares se levantaron barras de hierro de fundición en forma de arco de medio punto con uno de sus extremos incrustado en la roca dando al entorno un conjunto de gran belleza artística. Estos arcos acompañan al voladizo hasta que este baja, ya por terreno firme, por una escaleras de obra hasta el propio canal; desapareciendo en todo el resto de los Balconcillos de los Gaitanes.

Esta primera parte de la senda desemboca en el Tajo de las Palomas donde existe un puente que cruza todo el cañón, comunicando este con las vías del ferrocarril. Aquí existía una especie de apeadero para el transporte de materiales.

Este es el puente que lleva por nombre de la Cueva del Toro o del Tajo de las Palomas y no como quieren implantar algunos autores modernos bajo el falso nombre de «Puente del Rey».

El puente del ferrocarril

Este esbelto puente tiene una estructura de vigas de acero con un tablero de hormigón, bajo el cual existen unos tirantes de hierro tensados que aseguran su estabilidad. En la parte del puente que da a la vía del ferrocarril, existían unos bancos de obra a ambos lados de este, decorados con azulejos.

A la entrada del puente se encuentran unas compuertas para desarenar el canal así como una casita que era la que ocupaba Paco Cobo, uno de los últimos vigilantes del canal.

Siguiendo el Camino del Rey y dejado el puente de la Cueva del Toro a nuestra izquierda nos adentramos en el vertical Tajos de las Palomas, este nombre viene dado por la cantidad de palomas zuritas que anidaban en estos acantilados.

Tras el paso de este corto, pero no menos bello desfiladero, se abre un amplio valle que a modo de un «Sangri-La» aparece ante el excursionista.

Se trata del Hoyo o Valle de los Naranjos (entre los montañeros), un remanso donde el río traza suaves meandros antes de adentrarse de nuevo en el angosto cañón kárstico.

Ahora el trayecto se hace sobre terreno firme, el camino bordea por la margen derecha del río al pie de los impresionantes tajos del Almorchón por este hermoso y casi desconocido valle hasta la llegada del ferrocarril. Hacia la mediación están las ruinas de la que fue Casa del Hoyo, en ella vivieron la familia de los Lima.

Ahora el Camino del Rey vuelve a ser en voladizo y recorre la pared norte del cerro Castillón de la Ermita (Cerro Cristo) y se adentra en el mismísimo Desfiladero de los Gaitanes; llega a la entrada del puente acueducto de Rivera.

Antes de cruzarlo existía en este lugar una caseta para la vigilancia del canal y que durante muchos años sirvió de refugio a montañeros y alpinistas que escalaba en la zona.

Cruzado el puente, los Balconcillos siguen adosados a la roca, bordean la pared del Tajo de los Gaitanes y desemboca en el puente de hierro de la vía férrea, junto al túnel número nueve.

Ya desde este lugar parte un camino que nos lleva a El Chorro.